Photos de rames TGV Sud-Est

 

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Photographies de rames TGV Sud-Est, Lyria et La Poste


Un TGV Sud-Est (rame 101 bi-tension de la SNCF) transporte les personnalités VIP jusqu'à Nice
dans le cadre de l'opération "Pièces jaunes" 2008

Un TGV Sud-Est (rame 101 bi-tension) transporte les personnalités VIP jusqu'à Nice dans le cadre de l'opération "Pièces jaunes" 2008
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La rame TGV SE 101 file vers Nice le 3 février 2008.
L'autocollant rouge à côté du numéro de la rame indique qu'il s'agit d'une rame modernisée
pouvant rouler jusqu'à 220 km/h sur voie classique car elle est munie d'un pantographe AX.

La rame TGV SE 101 apte à rouler jusqu'à 220 km/h sur voie classique et munie d'un pantographe AX
© tgveurofrance.com


Un TGV Lyria (rame Sud-Est 116) à Paris Gare de Lyon le 23 août 2007
Cette rame a été radiée en décembre 2013.

Un TGV Lyria (rame Sud-Est 116) à Paris Gare de Lyon
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Une rame TGV Sud-Est à Paris-Gare de Lyon au départ pour Marseille Saint-Charles

Une rame TGV PSE à Paris-Gare de Lyon
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Vue de profil de deux motrices TGV (la rame TGV Sud-Est 69 et la rame TGV RD 608)
à Paris Gare de Lyon le 14 août 2007

Vue de profil de deux motrices TGV (la rame TGV Sud-Est 69 et la rame TGV RD 608) à Paris Gare de Lyon le 14 août 2007

 

Le TGV Sud-Est constitue la première génération du Train à Grande Vitesse mis en service en septembre 1981 sur la ligne Paris - Lyon. Le TGV arborait alors une livrée orange avec un bandeau blanc. Le TGV SE (rame 16) a longtemps conservé le record du monde de vitesse sur rail obtenu le 26 février 1981 à 380 km/h.


La rame TGV Sud-Est 16 avec son bandeau rouge commémorant le record du monde de vitesse de 1981
franchit le viaduc de Ventabren (Bouches-du-Rhône) le 26 mars 2006.

La rame TGV Sud-Est 16 avec son bandeau rouge commémorant le record du monde de vitesse de 1981 franchit le viaduc de Ventabren (Bouches-du-Rhône) le 26 mars 2006.

Une rame TGV Sud-Est sur la LN5

Une rame TGV Sud-Est sur la LN5
© tgveurofrance.com

Caractéristiques d’une rame TGV Sud-Est :

·        2 motrices

·        8 voitures passagers

·        Capacité voyageurs : 350 places

·        6 bogies moteurs

·        7 bogies porteurs

·        12 moteurs de traction à courant continu

·        Masse totale d’une rame : 418 tonnes

·        Longueur totale : 200,12 m

·        Rame bicourant :

-   1500 V continu

-   25000 V alternatif  50 Hz

·        Puissance maximale : 6800 kW

 

Le TGV Sud-Est existe également en version tricourant. Les rames TGV Sud-Est tricourant autrefois appelées « Ligne de Cœur » s’appellent désormais « Lyria ».


Une rame TGV "Lyria" à Paris-Gare de Lyon

Une rame TGV Sud-Est tricourant à Paris-Gare de Lyon
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Une rame TGV PSE tricourant
Le TGV Lyria 114 des CFF suisses

Une rame TGV PSE tricourant - Le TGV Lyria 114 des CFF suisses
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Logo TGV Lyria (La ligne de Cœur France-Suisse)

Logo TGV Lyria (La ligne de Cœur France-Suisse)
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Le TGV Sud-Est existe aussi en version spéciale "La Poste". 7 demi-rames arborant une livrée spécifique circulent sur le réseau ferré français.

Le TGV "La Poste" (rame postale 951) en direction de Nice
pour l'opération "Pièces jaunes" en février 2008
Vidéo disponible

Le TGV "La Poste" (rame postale 951) en direction de Nice pour l'opération "Pièces jaunes" en février 2008
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Vidéo du TGV Sud-Est sur la ligne du TGV Méditerranée


Films de rames TGV (Sud-Est, Réseau, Duplex et POS) en France


Clips video de locomotives Diesel et électriques


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